久保田柴油機(jī)配件功率的正確標(biāo)定和柴油機(jī)與工作機(jī)械特性的合理匹配乃是保證柴油機(jī)可靠、長壽命以及經(jīng)濟(jì)運行的前提，否則將可能使柴油機(jī)超負(fù)荷運行和產(chǎn)生不必要的故障；或負(fù)載功率過小，柴油機(jī)功率不能得到充分的運用，這樣既不經(jīng)濟(jì)并且容易產(chǎn)生竄機(jī)油等弊病。因此用戶在選用柴油機(jī)時除了考慮與之配套的工作機(jī)械所需功率的大小之外，還必須要考慮工作機(jī)械的負(fù)荷率，比如是間歇使用還是連續(xù)使用。
　　久保田柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。
　　由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧份量特別少，特別對自然吸氣的柴油機(jī)（考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦自然吸氣柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前），因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使久保田柴油機(jī)配件不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率不同，因此它們在高原工作的能力是不一樣的。下面以6135Q-1型和6135k-11型兩種柴油機(jī)來做對比進(jìn)行解說。6135Q-1型柴油機(jī)，標(biāo)定功率為161.8kw/2200r/min，由于標(biāo)定功率大，性能上余量很小，則在高原使用時每升高1000m，功率約降低12%左右，因此在高原長期使用時應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨�，適當(dāng)減小供油量。而6135k-11型柴油機(jī)，雖然燃燒過程相同，但因標(biāo)定功率僅為117.7kw/2200r/min，因此性能上具有足夠的余量，這樣柴油機(jī)本身就有一定的高原工作能力。
　　久保田柴油機(jī)配件的負(fù)荷通常是指柴油機(jī)阻力矩的大小。由于平均有效壓力與扭矩成正比，所以常用平均有效壓力來表示負(fù)荷。柴油機(jī)的工況是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷共同決定的。所謂負(fù)荷特性是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變時，其他主要性能參數(shù)（燃油消耗率ge、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。